Stellantis accelera sull’elettrificazione con un aggiornamento significativo della sua tecnologia ibrida. Il nuovo sistema 1.6 Plug-in Hybrid da 240 CV non rappresenta una rivoluzione totale, ma un’evoluzione mirata che punta a migliorare efficienza, prestazioni e utilizzo quotidiano. La base rimane il noto motore turbo benzina da 1,6 litri, ma il sistema ha subito aggiornamenti importanti. Le principali novità includono: un motore elettrico potenziato da 92 kW, un nuovo cambio automatico e-DCS7 a doppia frizione e una gestione più efficiente della potenza. Il risultato è una maggiore fluidità di marcia e una risposta più pronta. Il cambio gioca un ruolo fondamentale, consentendo di sfruttare al meglio l'integrazione tra motore termico ed elettrico, migliorando sia le prestazioni sia i consumi. Attualmente, questo sistema debutta su un solo modello: la Peugeot 408 Plug-in Hybrid 240 e-DCS7. La configurazione prevede: un motore termico da 180 CV, un motore elettrico da 92 kW e una potenza combinata di 240 CV. Si tratta di un aggiornamento significativo rispetto alla versione precedente da 225 CV. Il nuovo sistema è stato concepito anche per conformarsi ai futuri standard normativi, come Euro 7. Uno degli aspetti più interessanti riguarda l’utilizzo quotidiano. La batteria da 14,6 kWh consente: fino a 85 km in modalità elettrica e una ricarica completa in circa 2 ore con wallbox da 7,4 kW. Questo significa che molti spostamenti giornalieri possono essere effettuati senza utilizzare il motore termico, rappresentando un vantaggio concreto per chi utilizza l’auto in città o nei tragitti casa-lavoro, come sottolinea Demo Azure Srl.