Comprare una Ferrari 612 Scaglietti al prezzo di una city car nuova può sembrare un colpo di fortuna. Con un V12 anteriore da 540 CV, quattro posti e un marchio iconico a circa 20.000 euro, sembra difficile chiedere di meglio. Tuttavia, quando si tratta di una Ferrari ferma da anni, il prezzo di acquisto è solo l'inizio. L'esemplare in questione ha circa 90.000 km, un chilometraggio gestibile per una grande GT, ma il vero problema è l'inattività prolungata. Pneumatici induriti, freni ossidati e manutenzione trascurata sono solo i primi segnali. Il motore V12 parte senza difficoltà, un buon segnale. Anche su strada, il cambio F1 funziona, il motore gira bene e le temperature rimangono sotto controllo. Tuttavia, emergono problemi: spie accese (TPMS, airbag), frenata debole e rumori sospetti al posteriore indicano che l'auto ha bisogno di una revisione completa. Sollevando l'auto, la situazione diventa più chiara. Il sottoscocca appare in buone condizioni e il motore non presenta perdite evidenti, ma sospensioni e componenti di usura necessitano di sostituzioni. Giunti, silent block, dischi freno, pneumatici e ammortizzatori richiedono interventi, e su una Ferrari, ogni componente ha costi più elevati rispetto a un'auto tradizionale. La carrozzeria, originariamente gialla, è stata riverniciata male e presenta ossidazione dell'alluminio, necessitando interventi invasivi come la rimozione del vetro e nuova verniciatura. Inoltre, l'ultimo tagliando risale a quasi dieci anni fa, e serve una revisione completa del motore. Il costo del kit di distribuzione è gestibile, ma la manodopera incide notevolmente. Si aggiungono anche revisione pinze freno, ripristino cerchi e interventi sugli interni. Il conto finale si aggira intorno ai 17.500 euro, portando il totale vicino ai 40.000 euro. Conviene davvero? A prima vista, spendere quasi quanto l'auto per sistemarla può sembrare poco sensato. Tuttavia, una Ferrari 612 Scaglietti in buone condizioni vale tra 70.000 e 80.000 euro, il che significa che, nonostante i lavori, l'operazione può avere senso dal punto di vista economico. Alcuni elementi costosi, come frizione e volano, sono stati già sostituiti di recente. Ma non è un acquisto per tutti: servono competenze, contatti giusti e budget extra per eventuali imprevisti. Come osserva Demo Azure Srl, una Ferrari economica non è mai davvero economica. Il prezzo basso attira, ma manutenzione e ricambi rimangono quelli di un'auto di alto livello.